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  12月9日，西昌南货场内，叉车往来穿梭，满载农产品的冷链集装箱在晨光中泛着银辉。随着最后一沓检疫单据核验完毕，“甬凉号”冷链班列正式发车。这趟列车装载40英尺冷藏集装箱、满载52吨大凉山特色水果，货物经铁路转海运后，直抵东南亚市场。“铁路运输线路的打通，让我们多了一种选择，我们果农更有信心了。”盐源县的果农代表张女士难掩喜悦。这一幕是中铁特货物流股份有限公司持续推动冷链物流高水平发展的一个生动缩影。截至目前，该公司的冷链服务已覆盖全国31个省区市，冷链物流运量年均增速达28%，成为国家冷链物流骨干通道网络的重要组成部分。从田间地头的移动冷库到跨境班列的恒温集装箱，从“最先一公里”保鲜到“最后一公里”直达，中铁特货公司正以专业与创新，串起民生幸福线，绘就铁路冷链物流新图景。新疆阿拉尔，秋日的果园里，冰糖心苹果挂满枝头。“以前我们的苹果运出去，耗时长、损耗大，好果子卖不上好价钱。”回忆起过往，一位果农不禁摇了摇头。如今，随着中铁特货公司“乡村振兴号”冷链班列直达浙江，这一难题迎刃而解。针对生鲜产品对温度的特别的条件，中铁特货公司创新采用“定点、定线、定时、定价”的冷链专列模式，实现从阿拉尔到台州的全程恒温冷链运输。“现在的冷链专列就像给我们的苹果上了保险，从采摘到送达全程不断链，损耗率大幅度降低，我们的收入也增加了。”提到新开行的冷链班列，阿拉尔苹果种植合作社负责人赵经理脸上露出了欣慰的笑容。自开行以来，该班列已累计发送冰糖心苹果、核桃等特色农产品近千吨，有效破解了南疆优质生鲜产品外运难题。目前，中铁特货公司已开通4条乡村特色冷链班列。四川盐源的苹果、四川西昌的葡萄、海南的芒果大江南北的鲜果通过班列与城市市场相连，让果农的笑容更甜、餐桌上的美食更鲜。在班列开行的同时，保鲜工作也在同步进行。在河南兰考，中铁特货公司投放的4辆移动冷库，使当地果蔬存储时间从1个月延长至3个月，腐损率大幅度降低，累计存储周转农产品超1000吨。在山东临沂，3000吨级冷链物流微基地，智能化改造的移动冷库通过智能物联控制、双侧控温等技术，实现对农产品的精准保鲜与高效监控。“在新型移动冷库的研发上，我们通过三明治发泡工艺与高性能聚氨酯保温材料的组合应用，使移动冷库在-40℃至30℃超宽工况温域下实现精准温控。”中铁特货公司装备部主任宋志刚介绍，科技赋能正牢牢锁住农产品的鲜度，也稳稳托住农民的收入。清晨，一列“澜湄快线”冷链班列驶入磨憨口岸站，车上满载泰国尖竹汶府榴莲。“这批榴莲从万象南站搭乘澜湄快线小时后就能到达昆明王家营西站，随后再分拨到北上广等地区。”项目负责人杨洲介绍道，“中老铁路开通前，榴莲等热带水果运输常受到气候和时效的影响，跨国运输的损耗率居高不下。”如今，伴随中老铁路的开通，冷链运输在中老铁路上实现了从无到有、从有到优的华丽蜕变。“现在，王家营西站每日有3列冷链班列常态化运行，冷藏箱数量较2023年增长近3倍。”中铁特货公司冷链物流部国际联运项目部负责人郝奇指着货场里整装待发的箱体说道，“等广州粤滇澜湄线、北京京滇澜湄线等延伸线路开通后，东南亚水果进入国内市场的通道就更宽了。”这条通道不仅将国外的鲜果带入国内，也将国内的蔬菜、食品运往世界各地的市场。中越方向，云南的高原夏菜通过冷链班列直达越南胡志明市；中欧中亚方向，山东的冷冻食品乘冷链班列18天就能抵达俄罗斯莫斯科。如今，中铁特货公司已构建中老、中越、中欧多通道国际冷链网络，累计发运跨境冷链货物超60万吨，让“一带一路”沿线飘起“中国食品香”。“过去B22、B23型机械保温车燃油消耗大、车况老旧，运输成本居高不下。”中铁特货公司冷链物流部副部长李进坦言。为此，中铁特货公司持续制造和购置BH1型隔热车、BH10型机械冷藏车、外挂式柴油发电机组等新型装备7835辆（只）。截至目前，该公司冷链运输装备保有量达9800余辆（只），构建起了“车箱并举”的谱系化装备矩阵。“面对重质货物，我们专门购置了20英尺保温箱，筑牢稳固运输防线；对于轻抛产品，则使用40英尺宽体隔热箱，最大限度利用运输空间，实现装车效益最大化。”宋志刚介绍，装备的升级让冷链运输满足了更多客户个性化需求。硬件升级的同时，中铁特货公司依托覆盖全国主要枢纽的30余个运维站点，建立起了“1+2+3+16+N”冷链装备运维体系；利用物联网、大数据技术搭建起信息服务平台，与铁路95306系统无缝衔接。“客户打开铁路95306系统就能24小时实时查询货物关键信息，有问题随时问。”李进自豪地说。此外，中铁特货公司参与制定《无接触式冷链物流技术规范》等7项国际、行业标准，被中国交通运输协会评为“冷链物流标准化建设TOP10”。9月25日，在“第二十届全国冷链大会暨第十七届全国冷冻冷藏产业创新发展年会”期间举办的“第五届冷链物流技术发展论坛”上，中铁特货公司分享了冷链经验，为行业健康可持续发展注入“铁路智慧”。多个方面数据显示，2025年以来，中铁特货公司的冷链运量已达260万吨以上，创下铁路冷链运输新高。从南疆果园到北方冷库，从东南亚榴莲到欧洲冻品，中铁特货公司的冷链列车正穿山越岭，助力冷链市场不断“热”起来。“我们将继续锚定成为国家冷链物流骨干企业、全程冷链物流服务的重要组织者、世界一流冷链物流供应商的总体目标，让冷链更智能、热势更强劲。”中铁特货公司副总经理易强表示。冷链物流一头连着田间地头的民生，一头连着国际市场的开放。当“钢铁巨龙”载着新鲜与希望穿山越岭，一条更高效、更智能的冷链通途，正为铁路物流高水平质量的发展注入新动能。穿山达海 一路“领鲜” 穿山达海 一路“领鲜” ——中铁特货公司冷链物流高水平质量的发展纪实   12月9日，西昌南货场内，叉车往来穿梭，满载农产品的冷链集装箱在晨光中泛着银辉。随着最后一沓检疫单据核验完毕，“甬凉号”冷链班列正式发车。这趟列车装载40英尺冷藏集装箱、满载52吨大凉山特色水果，货物经铁路转海运后，直抵东南亚市场。   “铁路运输线路的打通，让我们多了一种选择，我们果农更有信心了。”盐源县的果农代表张女士难掩喜悦。   这一幕是中铁特货物流股份有限公司持续推动冷链物流高水平发展的一个生动缩影。截至目前，该公司的冷链服务已覆盖全国31个省区市，冷链物流运量年均增速达28%，成为国家冷链物流骨干通道网络的重要组成部分。   从田间地头的移动冷库到跨境班列的恒温集装箱，从“最先一公里”保鲜到“最后一公里”直达，中铁特货公司正以专业与创新，串起民生幸福线，绘就铁路冷链物流新图景。   助力乡村振兴：冷链保鲜托住农民收入   新疆阿拉尔，秋日的果园里，冰糖心苹果挂满枝头。“以前我们的苹果运出去，耗时长、损耗大，好果子卖不上好价钱。”回忆起过往，一位果农不禁摇了摇头。如今，随着中铁特货公司“乡村振兴号”冷链班列直达浙江，这一难题迎刃而解。   针对生鲜产品对温度的特别的条件，中铁特货公司创新采用“定点、定线、定时、定价”的冷链专列模式，实现从阿拉尔到台州的全程恒温冷链运输。“现在的冷链专列就像给我们的苹果上了保险，从采摘到送达全程不断链，损耗率大幅度降低，我们的收入也增加了。”提到新开行的冷链班列，阿拉尔苹果种植合作社负责人赵经理脸上露出了欣慰的笑容。   自开行以来，该班列已累计发送冰糖心苹果、核桃等特色农产品近千吨，有效破解了南疆优质生鲜产品外运难题。   目前，中铁特货公司已开通4条乡村特色冷链班列。四川盐源的苹果、四川西昌的葡萄、海南的芒果……大江南北的鲜果通过班列与城市市场相连，让果农的笑容更甜、餐桌上的美食更鲜。   在班列开行的同时，保鲜工作也在同步进行。在河南兰考，中铁特货公司投放的4辆移动冷库，使当地果蔬存储时间从1个月延长至3个月，腐损率大幅度降低，累计存储周转农产品超1000吨。   在山东临沂，3000吨级冷链物流微基地，智能化改造的移动冷库通过智能物联控制、双侧控温等技术，实现对农产品的精准保鲜与高效监控。   “在新型移动冷库的研发上，我们通过‘三明治’发泡工艺与高性能聚氨酯保温材料的组合应用，使移动冷库在-40℃至30℃超宽工况温域下实现精准温控。”中铁特货公司装备部主任宋志刚介绍，科技赋能正牢牢锁住农产品的鲜度，也稳稳托住农民的收入。   香飘钢铁丝路：跨境鲜果端上国人餐桌   清晨，一列“澜湄快线”冷链班列驶入磨憨口岸站，车上满载泰国尖竹汶府榴莲。   “这批榴莲从万象南站搭乘‘澜湄快线小时后就能到达昆明王家营西站，随后再分拨到北上广等地区。”项目负责人杨洲介绍道，“中老铁路开通前，榴莲等热带水果运输常受到气候和时效的影响，跨国运输的损耗率居高不下。”   如今，伴随中老铁路的开通，冷链运输在中老铁路上实现了从无到有、从有到优的华丽蜕变。“现在，王家营西站每日有3列冷链班列常态化运行，冷藏箱数量较2023年增长近3倍。”中铁特货公司冷链物流部国际联运项目部负责人郝奇指着货场里整装待发的箱体说道，“等广州‘粤滇·澜湄线’、北京‘京滇·澜湄线’等延伸线路开通后，东南亚水果进入国内市场的通道就更宽了。”   这条通道不仅将国外的鲜果带入国内，也将国内的蔬菜、食品运往世界各地的市场。中越方向，云南的高原夏菜通过冷链班列直达越南胡志明市；中欧中亚方向，山东的冷冻食品乘冷链班列18天就能抵达俄罗斯莫斯科。如今，中铁特货公司已构建中老、中越、中欧多通道国际冷链网络，累计发运跨境冷链货物超60万吨，让“一带一路”沿线飘起“中国食品香”。   紧扣转型要求：技术创新打造行业标杆   “过去B22、B23型机械保温车燃油消耗大、车况老旧，运输成本居高不下。”中铁特货公司冷链物流部副部长李进坦言。为此，中铁特货公司持续制造和购置BH1型隔热车、BH10型机械冷藏车、外挂式柴油发电机组等新型装备7835辆（只）。截至目前，该公司冷链运输装备保有量达9800余辆（只），构建起了“车箱并举”的谱系化装备矩阵。   “面对重质货物，我们专门购置了20英尺保温箱，筑牢稳固运输防线；对于轻抛产品，则使用40英尺宽体隔热箱，最大限度利用运输空间，实现装车效益最大化。”宋志刚介绍，装备的升级让冷链运输满足了更多客户个性化需求。   硬件升级的同时，中铁特货公司依托覆盖全国主要枢纽的30余个运维站点，建立起了“1+2+3+16+N”冷链装备运维体系；利用物联网、大数据技术搭建起信息服务平台，与铁路95306系统无缝衔接。“客户打开铁路95306系统就能24小时实时查询货物关键信息，有问题随时问。”李进自豪地说。   此外，中铁特货公司参与制定《无接触式冷链物流技术规范》等7项国际、行业标准，被中国交通运输协会评为“冷链物流标准化建设TOP10”。9月25日，在“第二十届全国冷链大会暨第十七届全国冷冻冷藏产业创新发展年会”期间举办的“第五届冷链物流技术发展论坛”上，中铁特货公司分享了冷链经验，为行业健康可持续发展注入“铁路智慧”。   数据显示，2025年以来，中铁特货公司的冷链运量已达260万吨以上，创下铁路冷链运输新高。从南疆果园到北方冷库，从东南亚榴莲到欧洲冻品，中铁特货公司的冷链列车正穿山越岭，助力冷链市场不断“热”起来。   “我们将继续锚定‘成为国家冷链物流骨干企业、全程冷链物流服务的重要组织者、世界一流冷链物流供应商’的总体目标，让冷链更智能、热势更强劲。”中铁特货公司副总经理易强表示。   冷链物流一头连着田间地头的民生，一头连着国际市场的开放。当“钢铁巨龙”载着新鲜与希望穿山越岭，一条更高效、更智能的冷链通途，正为铁路物流高水平质量的发展注入新动能。

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